Трицикл грузовой AGIAX 1 (АЯКС) 250 куб.см, ВОЗД.ОХЛ. в интернет-магазине moto18.ru

Описание

О трицикле AGIAX
Грузовые трициклы появились на российском рынке много лет назад, на самом деле этот вид мотоциклов известен был со времен СССР, многим знаком такой мотороллер как "Муравей". Также были и другие попытки произвести в России мотоциклы именно грузового типа на трехколесной схеме, но самым популярным оставался "Муравей". В странах Латинской Америки. Африки, Азиатско-Тихоокеанского региона грузовые трициклы массово, в миллионных количествах, используются повсеместно и по сей день. Многим данная схема кажется сомнительной, например, в России трехколесная схема мотоциклов многим не нравится. В Азии данный вид мототехники зарекомендовал себя как бюджетный и доступный каждому вариант хозяйственного грузового трицикла, поэтому он используется не только различными хозяйственными службами, но и обычными людьми. Что касается трицикла AGIAX, эта модель производится уже более 10 лет, соответственно он хорошо отработан производителем, этот трицикл является среднеразмерным, это оптимальный вариант по соотношению цены и качества, по грузоподъёмности и другим характеристикам, который стал популярен на российском рынке. Данный трицикл имеет специальный двигатель вертикального типа объемом 250см3, который подвешен к раме специальными стойками, которые гасят вибрацию от двигателя, не позволяя ей передаться на раму. Также этот двигатель имеет кикстартер и электростартер, лапку переключения реверса, то есть у него не только 5 передач вперед, но и соответственно 5 передач назад, сцепление у этого двигателя механическое, его необходимо выжимать ручкой на руле. Есть две версии трицикла - с воздушным охлаждением, где используется вентилятор и версия с жидкостным охлаждением, где используется радиатор. Рама этого трицикла типична именно для грузовой техники она достаточно надежная, она сварена из швеллеров, другими плюсами трицикла является то, что у него есть задний мост, по типу автомобильного, имеется дифференциал заднего моста, который позволяет трициклу поворачивать уверенно, даже с нагруженным кузовом, также имеется рессорная задняя подвеска. В качестве основной трансмиссии используется карданная передача, в отличие от цепных передач обычных мотоциклов. Кузов здесь подъёмный, имеет две газовых опоры, кузов самосвального типа, его можно поднять при необходимости, например для перевозки сыпучих грузов, борта кузова откидные и съёмные, длина кузова составляет примерно 2 метра, в ширину примерно 1.2 метра. Колеса трицикла имеют размерность 5.00-12" все 3 колеса одинаковые, что очень удобно, также под кузовом есть кронштейн для запасного колеса. В целом трициклы такого типа пользуются хорошим спросом, чаще всего их покупают, конечно, предприятия и фермерские хозяйства, также их берут частные хозяйства для рабочих целей. Стоит отметить, что конструкция трицикла такова, что передвижение по ухабистым дорогам будет некомфортно, его длинная конструкция с рессорной подвеской предназначена для движения по ровной дороге, чаще его используют для поездок по асфальту, так как у этого трицикла есть ПТС, или же используют на достаточно ровных грунтовых дорогах.

О трициклах
Трициклы являются промежуточным видом мототехники между мотоциклом и автомобилем. При сравнении с автомобилем к несомненным плюсам трицикла можно отнести его в разы меньшую стоимость, а также то, что он гораздо проще в обслуживании и имеет более простую конструкцию. Трициклы часто применяют для утилитарных целей, в частности, для перевозки грузов, а также в тех случаях, когда применение автомобилей нецелесообразно по экономическим либо по техническим причинам (например, перевозки внутри склада, между складами, между цехами на производстве, в агрокомплексах).

В мире ежегодно продаются миллионы трициклов. Трициклы получили особую популярность в странах Латинской Америки, Африки, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.



Причиной высоких продаж в этих странах послужило, как правило, отсутствие хороших дорог и недоступность более дорогостоящих транспортных средств.

Как выбрать трицикл: Фабрика-изготовитель: Первое, на что следует обратить внимание при покупке, это наименование фабрики-изготовителя. Стоит также помнить, что конструкция узлов трицикла отличается большей сложностью в сравнении с основными элементами обычного мотоцикла. К сложным узлам трицикла можно отнести, например, карданную передачу, задний мост, кузов, раму. И в том случае, если изготовитель привлекает к сборке техники неквалифицированный персонал, можно прогнозировать частые поломки такой техники. При этом ремонт такого трицикла будет стоить дорого, поскольку стоимость трицикла гораздо выше, чем стоимость обычного мотоцикла.

Также, учитывая основное предназначение трицикла, которое активно используется как грузовое транспортное средство, покупателям следует обращать внимание на качество исполнения техники, которую могут гарантировать фабрики, специализирующиеся именно на массовом производстве трициклов.

В нашем интернет-магазине представлены трициклы, при производстве которых были использованы фирменные комплектующие фабрик, специализирующихся на трициклах более 15 лет.

Помимо наименования производителя следует также обратить внимание на двигатель. Желательно, чтобы он также был фирменным. Поскольку двигатель у трицикла всегда работает в нагруженном режиме, т.к. трицикл предназначен для перевозки грузов, качество двигателя очень важно для того, чтобы он работал долго, комфортно и не подвел в неожиданный момент. Надежные двигатели на трициклы производятся компаниями Lifan, Zongshen, Yinxiang.

Другим преимуществом фирменного двигателя является то, что он производится в условиях массового производства, с полноценной конвейерной сборкой и всеми стадиями проверки, необходимыми для контроля качества. Для покупателя это означает, что такие двигатели имеют высокие потребительские свойства - низкую вибрацию, четко переключающуюся коробку передач, низкий уровень шума и выбросов, высокую надежность и хорошую ремонтопригодность.

Система охлаждения двигателя: Как правило, покупают трициклы с двигателем на жидкостном охлаждении. Будучи загруженным, трицикл едет медленно, и двигатель работает на высоких оборотах, т.е. коленвал в двигателе вращается с высокой скоростью, с высоким количеством оборотов. Из-за того, что поршень совершает большее количество движений в минуту, детали двигателя сильно нагреваются, и по этой причине предпочтительнее использование двигателя с жидкостным охлаждением.

Трицикл с двигателем на жидкостном охлаждении чаще применяется в странах с более жарким климатом. Но в Российской Федерации самым продаваемым трициклом являются модели с принудительным воздушным охлаждением. На таких двигателях установлен внешний вентилятор, который при нагреве двигателя до определенной температуры охлаждает двигатель – аналогично автомобилю. Трициклы с такими двигателями популярны у нас, т.к. они дешевле.

Рама: Также при выборе трицикла следует обращать внимание на надежность его рамы. Раму предпочтительнее брать неразборную. Более того, рама должны быть изготовлена профессионалами на квалифицированной фабрике. Иначе велик риск, что она сломается или подвергнется геометрическим деформациям в процессе работы, т.к. трицикл – это грузовое транспортное средство.

Кузов: Помимо рамы стоит учитывать длину кузова и его тип: подъемный он или нет. Если вы планируете использовать трицикл в качестве самосвала при перевозке сыпучих грузов, например, песка, то обратите внимание на модели с подъемным кузовом. На рынке Российской Федерации самой распространенной длиной кузова является длина 2м. В странах Латинской Америки средняя длина кузова больше и составляет 2,4м.

Другими важными элементами трицикла являются дифференциал и карданная передача.

Колеса: Предпочтительнее выбирать трициклы с универсальными колесами одинакового размера. В таком случае с собой можно возить универсальную запаску, для которой уже предусмотрено специальное место для крепления на трицикле, и при необходимости можно легко заменить пробитое колесо. В тех случаях, когда переднее колесо отличается, с собой придется возить уже два запасных колеса.

Передняя вилка: Конструкция передней вилки также очень важна. Она должна быть мощной и надежной, т.к. на нее приходится большая часть ударов при движении нагруженного трицикла по неровной поверхности дороги. Если конструкция вилки будет недостаточно жесткой, то она может деформироваться и быстро выйти из строя.

ПТС и дополнительные аксессуары: Желательно чтобы трицикл имел ПТС, чтобы можно было ездить по дорогам общего пользования. Также предпочтительно, чтобы в ПТС была указана категория А, позволяющая обойтись мотоциклетными водительскими правами, сдать на которые проще чем на автомобильную категорию B.

Также стоит упомянуть, что на российском рынке представлен целый ряд аксессуаров на трициклы. Например, кабина водителя с лобовым стеклом, которая защитит вас от дождя и ветра. Помимо этого популярным товаром является тент для кузова, надежно защищающий ваш груз при различных погодных условиях.

#Трицикл #грузовоймотоцикл #Муравей